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建成后将成为国内第四大机场

* 来源 :http://www.aixinyuan.com.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-08-10 11:08

先看物流,重庆正在搭建“一江两翼三洋”国际大通道,东联太平洋,西接大西洋,南出印度洋。目前,重庆已经打通了直通欧洲的渝新欧国际联运大通道,2011年7月至今,渝新欧已开行70个班列,跟江海联运到欧洲的时间相比,节约了40多天。航空方面,重庆江北国际机场已启动第四期扩建,建成后将成为国内第四大机场,能满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次的运输需求。水运方面,长江最大的水、铁、公联运港果园港二期年内主体工程竣工,年底将具有港口功能,年通过能力近200万吨。到2014年,果园港和渝新欧铁路连通后,长江下游城市的大宗货物也可以通过果园港来往欧洲。

2012年,两江新区进出口总额达到213.41亿美元,增长200%,增速大大高于国内进出口贸易增长速度6.2%。今年第一季度,新区出口增势强劲,进出口总额43.65亿美元,同比增长65.9%,其中出口30.68亿美元,增长92.4%。

保税方面,两江新区内陆唯一的“水港”+“空港”合一的两路寸滩保税港区自2010年8月以来,累计进出口外贸集装箱78万标箱,海关监管货物货值319亿美元,货物1/3都来自周边区域。

作为中国政府“内陆开放”的先行先试区,重庆两江新区经过3年摸索,成功探索出一条适应中国国情的内陆开放路径。

金融方面,重庆的陆家嘴——江北嘴中央商务区已开工建设金融楼宇约600万平方米,已有30多家金融机构和总部机构确定入驻。

重庆两江新区党工委副书记、管委会常务副主任汤宗伟在谈到这个问题时表示,内陆开放在全世界的成功经验并不多,只有美国的芝加哥、德国鲁尔和印度班加罗尔,但由于经济背景、制度差异等原因,这些地方的经验并不能完全照搬到中国。

两江新区成立之初,世界500强企业仅有54家,而现在这个数字已经增加到118家,翻了一番。今年以来,两江新区迎来了美国ge、日本nec等又一批世界500强和跨国企业考察投资、签约合作、项目开工的步伐,新区正成为世界产业西进、国际资本转移的重要平台。

如何实现中国的“内陆开放”成为重庆市委市政府在两江新区建设中摸索的重要课题。经过思索,重庆官方决策层认为,随着交通提速、物流成本下降,以物理距离来确定区位优势的状况正在改变,内陆地区完全可以依靠更大的发展空间、更低的成本、更好的政策环境成为价值洼地,承接新一轮产业大转移,变成开放的前沿。

重庆市长黄奇帆挂帅成立了两江新区开发建设领导小组,着眼建设内陆开放高地,培育了物流、信息、保税、金融、会展5大开放平台。

重庆两江新区成立于2010年6月,是继上海浦东新区、天津滨海新区之后,中国设立的第三个、也是内陆第一个国家级开发开放新区。两江新区位于重庆主城区长江以北、嘉陵江以东,规划总面积1200km2,可开发面积550km2。国务院赋予两江新区的五大功能定位之一是成为内陆地区对外开放的重要门户。

会展方面,西部第一、全国第二、世界第八大的会展场馆——重庆国际博览中心已建成,并成功举办“渝洽会”和西南地区最大的车展,重庆会展业从此迈向国际水准。

在信息方面,太平洋电信重庆数据中心已于3月底投入运营,结束了重庆没有高等级数据中心的历史,未来两江新区国际云计算产业将发展大数据处理、物联网、移动互联网、电子商务等为技术特征的新一代“云端”增值应用服务,实现覆盖上亿用户终端的服务能力,带动衍生产业实现综合产值突破2000亿元。

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